Seguro que la imágen nos es familiar sobre todo para los que trabajamos en esto de la informática, pero jamás en todo lo que llevo en la profesión he visto tremendo lío, y eso que he visto montones de 'racks'. Para mí la panacea será el día que inventen los servidores, routers y switches sin necesidad de cableado, entonces podré descansar agusto.
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Hace poco os hablaba de ese gran olvidado, el botijo, que nos permite ahorrar energía ya que no necesitamos abrir la nevera o dejar correr el agua del grifo para beber agua fresca a cada momento.
Ahora ha llegado el momento de ahorrar energía esta vez muy contaminante: la del coche. La empresa japonesa Toyota acaba de anunciar un prototipo de vehículo híbrido de 5 plazas que se puede recargar en un enchufe corriente y moliente como si de un portátil se tratara. Y es que el coche lleva una batería de níquel metal híbrida lo que le da una autonomía de 12 kilómetros a un máximo de 100 kilómetros la hora.
Como lleva también un motor de gasolina diésel no tenemos que quedarnos con sólo esos 12 km. La batería incorporada se recarga en una hora y media en alimentación de 200 voltios o tres horas y media en 100 voltios.
Recordamos que Toyota ya tiene un coche híbrido, el Prius, lanzado al mercado en 1997, tiene una batería que se recarga con un generador interno.
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Son un diseño del ingeniero ruso Viktor K. Gordeyev y su sistema de funcionamiento tiene una filosofía similar al de las zapatillas de deporte con cámara de aire, aunque la diferencia está en que estas botas son impulsadas con gasolina.
Permiten correr a unos 40 km hora y dar saltos de unos 3,65 metros a cada paso y por eso el ejército pensó que podían ser un buen sistema para desplazar a las tropas sin que estas se cansaran. Por ello el invento se convirtió en secreto militar ruso hasta 1994 en que fue desclasificado.
Tras su desclasificación, se creó una empresa para su comercialización, esperando ganar mucho dinero, pero por el contrario resultó un fracaso y la empresa desapareció en 2006. Curiosamente, estudios posteriores demostraron que el desgaste calórico era mayor cuando se usan las botas que sin ellas, y además hubo polémica sobre si podían ser peligrosas para las rodillas.
En cualquier caso, el invento es curioso.
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Intentando dar respuesta a una demanda cada vez mayor, de ritos funerarios más integrados y respetuosos con el Medio Ambiente, ha surgido en España, en el Pirineo de Lleida, el Valle del Silencio, un cementerio totalmente natural, gestionado por la asociación ecologista Lasala, en la comarca de La Garrotxa.
Y lo es, porque no están permitidas las lápidas, ni las cruces, ni las fotos. Ni siquiera depositar objetos como fotos, piedras o flores. Las cenizas del difunto son enterradas bajo un árbol, cerca de sus raíces y se señalan únicamente por una pequeña placa y sus coordenadas GPS. El árbol puede ser uno ya existente (se pueden enterrar hasta 10 personas), se puede plantar uno nuevo, o incluso puede ser plantado durante la vida de la persona.
El cementerio es aconfesional y permite la celebración de rituales funerarios de carácter laico o religioso. Algunos ejemplos serían la celebración de una misa católica, en la iglesia de Santa Maria d’Escales, del siglo X y situada en el centro del cementerio, la realización de ritos budistas o rituales de tradición chamánica.
Según la propia web del Valle del Silencio, con esta iniciativa nos sumamos a otros países europeos como Inglaterra, Holanda, Suiza, Austria y Alemania, que ya cuentan con cementerios naturales. Por ejemplo en Alemania, en los últimos 5 años se han creado unos 70 cementerios basados en enterrar las cenizas bajo un árbol.
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